此前，国际海事组织（IMO）污染预防和响应分委会（PPR）第10次会议于2023年4月24日-28日在伦敦召开。中国船级社（CCS）也全程参与了会议。
会上，污染预防和响应分委会（PPR）就如何在海上更安全地运输塑料颗粒提出了一项草案，并进行了广泛讨论，该草案将提交给运输货物和集装箱分委会（CCC）第9次会议征求意见，该会议将于今年9月20日至29日期间举行。以下是草案的建议：
1. 塑料颗粒的包装应品质优良，能够承受在运输过程中常见的冲击和负荷。
2. 塑料颗粒的包装设计应有效密封，防止在正常运输条件下由振动或加速力而引起的物料损失。
3. 在运输信息中，应明确标识装有塑料颗粒的货物集装箱。
4. 货物托运人应在货物信息中增加特殊装载要求。
5. 装有塑料颗粒的货物集装箱应当妥善摆放和固定，建议放在甲板下或有庇护的露天甲板区域。
会议一致同意不应大规模运输塑料颗粒，同时，PPR还计划成立一个船舶海洋塑料垃圾通信组，以应对塑料颗粒事故。此前发生于2021年5月的“X-Press Pearl事件”，让人们深刻意识到了塑料颗粒对海洋环境的严重危害，当时在斯里兰卡附近的海岸泄漏了1.1万吨的塑料颗粒，对斯里兰卡的沿海环境和经济造成了重大影响。
此外，PPR还在会议上通过了《2023 年有害物质清单编制导则》（基于《国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称AFS公约），将Cybutryne（2-叔丁氨基-4-环丙氨基-6-甲硫基-s-三嗪）纳入管控）和《危险和有毒物质溢漏应急操作指南》的最终草案。上述两项草案将提交给海洋环境保护委员会第80次会议（MEPC 80）进行审批。
参考：Draft revised Biofouling Guidelines approved
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